第一百三十一章 洋灰公路

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铁厂的事情本来就已经让当涂知县相当惊喜，在得知严绍还打算从向山到当涂的这段距离上修一条洋灰路后，更是乐得连续好几天脸上都挂着一副笑脸。

“这都是政绩啊…”

入夜后，面对着自己最宠爱的第七房小妾，当涂知县如此道。

另一边，正忙着铁厂事宜的黄浩，却又忙起了公路的事情，幸好当涂本身也有港口，所以到不需要担心交通运输的问题，只需要从芜湖的港口将洋灰一直运到当涂就可以。

一般来讲，公路的话沥青路面是要优于洋灰路面的，尤其是在后世，沥青路面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹姓。而混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。

不过这个时候的车都是马车，就算是高速公路也主要是给马车用，根本就不需要这么讲究。

而且沥青容易老化，路面颜色较深容易吸收热量导致一定程度上的溶解，安徽属于南方，气候本身就很炎热，遇到这种问题会很麻烦。

再加上滤清路面的造价要比洋灰路高出许多，所以不管怎么看都是洋灰路要合算一些。

不过最最重要的是，铺就路面所需的滤清可是很多的，想从向山一直铺到当涂去，所需的滤清就更是一个天文数字了，何况出这向山到当涂的公路外，还有从当涂到芜湖的公路和链接其他铁矿的公路。暂且不提这些滤清所需的价格是多少，严绍从哪找那么多的沥青来都是个问题，总不能专门从美国或者是墨西哥进口吧？

而在接下任务后，黄浩也在当涂雇了上千名民工，从当涂港口那里修起路来。

万幸，尽管无论是黄浩还是其他人，对修高速公路都没有经验（或者说全世界没有谁有这种经验的），不过在这个就连汽车都没有实用化的年代，公路的要求也不需要很高，毕竟这个时候就连辆像样的卡车都没有，往来都是靠马车，根本不需要担心超载的问题，再加上安徽的地理也不是十分复杂，所以黄浩的工作进行的十分顺利…(未完待续。)

“洋灰路…”李良笑了笑。“幸好洋灰厂的扩建已经结束了，不然这么多的洋灰还真不好供应，尤其是在现在公司哪里都有工程的情况下…”

原本的洋灰厂因为用的是英国人当初额外赠送的两万多银元的设备，每天能生产的洋灰数量仅有不到100桶，就连供给严绍他们自己用都不够，就更别提向外出口了。

不过等到油田的资金到位，严绍追加了巨额的投资后，洋灰厂的洋灰产量已经由原来的不到100桶，达到了如今的每天10000多桶，也就是说每年至少能生产近400万桶洋灰。

要知道哪怕是到了1936年，当时中国最大的启新洋灰厂每年也只有100多万桶的产量而已，而雨石公司的洋灰厂至少是启新的两倍多。

如果不是这样，严绍也不可能考虑那个芜湖‘新区’和高速公路的计划。