第387章 不务“正业”的三航集 团

三航曾经用了三年的时间“啃”米格2，对山寨工艺流程当然是熟门熟路。如今再仿制美国的f4a雄猫，那是相当的得心应手。

歼十四猛禽的研制设计进行得非常顺利，但在歼十五海东青可就问题多多了。

在这种情况下。三航的总经理叶正大没有在“一颗树上吊死”，而是对现在技术力量进行了重新组合，他安排了顾诵芬、陆士嘉、徐华舫等人组成了歼十五项目攻关组。对歼十五海东青的三角翼配合主动整合式前翼加工工艺进行钻研攻关。

另外，叶正大指示王寿南、王甫寿、冯钟越等技术人员，重启了高空高速高突防截击机的研究设计。

歼八的样机早在969年7月就完成了两架，并进行了试飞。十年动乱期间。歼八的研制也没有完全中断。只不过，到97年杨卫平担任国防科工委主任后，他叫停了歼八的研制工作。说歼八计划用的发动机太差，等有了更好更合适的发动机再搞。

歼十五海东青的原型机，是法国的阵风战斗机，是一款号称四代半的先进多用途战斗机。

用阵风的xing能标准来设计歼十五海东青，对我国的飞机设计师们确实是一种全新的挑战。

凭心而论，杨卫平也没有指望三航能在两三年内拿出成果，完成定型。

就目前而言，华夏空军如果能将歼十大鹏鸟，歼十一金雕，歼十四猛禽都装配上，绝对能算得上当今世界装备一流的空军！

四航的陆孝朋主动请战要求参与歼十五海东青的研制工作，杨卫平当然是全力支持。

对于三航的航空人而言，歼七、歼八就像是他们十月怀胎生下来的孩子。真要让他们彻底放弃歼七和歼八的研制，喜新厌旧的去搞歼十四和歼十四，叶正大、王寿南等人还真有点舍不得。

特别是从安南战场运回来大量的米格2、米格25、米格29残骸，让他们更加坚信了可以将歼七和歼八设计得更完美。

我国第一款大推力军用涡扇发动机ws0太行实现批量生产后，小推力的ws2泰山（技术型号ws6h042）也紧接着投入生产。中推力的ws9秦岭（技术型号ws6h0）现在也在进行样机的验证。

这次全国工商企业家大会胜利闭幕后，杨卫平特意抽时间去了趟第三航空工业集团总部所在的原奉天飞机制造厂（沈飞）。

并行工程，使得一航、二航、三航、四航的研究成果和技术资料可以得以共享。

二航正在研制的歼十大鹏鸟，歼十一金雕，包括刚刚被杨主任叫停的歼九，三种机型的技术资料都向三航开放。

原本就有歼七和歼八成熟机型底子的三航，在对f4a雄猫重型舰载战斗机的“技术摸透”中，完成了飞机强度计算报告的校核、机翼的强度与刚度计算、飞机战斗xing能分析、空气动力特xing校验计算等45项课题；进行了2项650次高低速吹风试验。

安排了进气道、飞机共振、座椅地面弹she、飞行等64项试验。通过这些计算和试验，一方面补充和校核了设计技术资料，同时也学习和掌握了f4a原设计的方法，为自己积累了经验。