第444章 这笔帐得记着！

高架索上用滑轮挂上蛇形软管，输送燃油、柴油和淡水。软管前面有探头，可以自动与受补舰的接口对接。高架索上还可以加装滑车和吊篮运送干货物资。

横向航行补给可以同时为两艘舰船进行补给，遇到紧急情况也能迅速脱开。但由于海上波浪和舰船摇摆的联合作用，两舰时而分离时而靠拢，使得高架索产生不停的松、紧状况。为了防止高架索被拉断，必须有一种被称为“恒张力绞车”的自动控制装置，用于控制高架索始终处于最佳状态。这曾经是我国海军一直没能解决的一大技术难点。

现如今，我国不仅能为海军提供当今世界一流的航行补给自动化装置，而且还以物美价廉的高性价比优势参与到航行补给装置的国际市场竞争，就连英国海军也在今年年初向我国采购了一批二十套价值三百万英磅的补给装置。

因为英国本土生产这种航行补给装置的厂家，其最低成本也要三十万英磅，而我国以十五万英磅的价格出口，还能每套挣五万英磅。

在柴树帆的详细介绍下，杨卫平对这次瞒着他进行的远洋测量实验有了比较全面的了解。

“嗯！一定要记着！”柴树帆右手紧握着拳头状。重重地点头说道：“我们这次的远洋实验，已经让美国人意识到了我国蓝水海军的建设和发展，已经无可阻挡！第一岛链将不再是束缚在我们国门之外的绞索！”

杨卫平听明白了柴树帆这话的含意。

因为718工程船队，除了远望号测量船，还有我国最新研制成功的远洋补给舰。

20世纪60年代。我国的蓝色国土观念只着眼于12海里领海线之内。70年代后期，在杨卫平的影响下，我国对海洋权益的认识有了深层次的全新理解和诠释。

华夏海军现代化建设的一个重要标志，是能否进入蓝水大洋上远航。如今，718工程船队的实验成功，意味着我国除了解决了远洋电子测量船，同时还解决了另一型重要的技术装备：远洋油水补给舰，为远洋编队插上翅膀，让我们的海军从黄水驶向蓝水！

当时杨卫平正在蜀省视察核工业，以“远望号”为核心的十二艘远洋作业船，在两艘052级（基德级）防空导弹驱逐舰，四艘051级导弹驱逐舰的护航下，浩浩荡荡地穿过宫古海峡，驶出第一岛链，朝南太洋斐济岛西北海域挺进。

由于我国海军过去一直都属于“近岸海军”，舰艇在海上逗留的时间很短，不存在海上补给方面的问题。而现在718工程船队要远涉重洋，往返在一万海里以上，中途又不可能在别国的港口靠泊补给，因此首先要解决海上补给的问题。

我国研究海上补给技术的起步较晚，在1979年之前，海军使用的是一种极为简陋的补给装备。补给船在前面，尾部系着一根带有浮标的管子，然后通过海流的作用漂到后面的舰艇旁边，再捞起来插到舰艇的油舱或者淡水舱里。

这种带有原始色彩的土办法，既费时又费力。和平年代还能凑合着用用，战时必然贻误战机，造成重大损失。而美国、英国、苏联等海军发达国家早就采用了横行航行补给。

当初杨卫平第一次开口问美国政.府要了四艘油水补给舰，其根本目的就是为718工程中的远洋油水补给船提供横向航行补给的参照物。

横行航行补给，就是受补舰船与补给舰平行航行，相距约三十米。在两舰之间架起一根被称为“高架索”的索道。