第19节 从抓钩到喷气机

李德双手抱肩站在大窗户前眼前是莽莽林海耳边是两位飞机巨头兴致勃勃的声音他心有无旁骛地听着、思索着……

早在1938年秋纳粹德国当局就下令梅塞施米特飞机公司研制一种可装容克公司和巴伐利亚公司研制的喷气发动机的新型战斗机其战术指标最大时速为850千米并可续航1小时

接到任务后梅塞施米特公司的百余名工程师于1939年6月选定p1065双发方案为研制目标7月通过全尺寸模型审核1941年1月原型1号机me-262v1装配成功4月18日临时装上一台普通活塞引擎活塞式发动机作了第一次飞行

1942年3月25日翼下吊装2台巴伐利亚公司单台推力为5.39千牛的109-003型喷气发动机作了三发并存动力飞行但升至50米高时由于涡轮叶片折断试飞失败

直到有一天一架法国飞机向德国飞机开火时固定机枪的铁环松动机枪从顶上掉了下去法国人放弃了这种天真的尝试

九月的一天天高云淡三架德国飞机正悠闲地在德国空中巡航迎面飞过來三架法国飞机德国人只是好奇地望着他们突然间从法国飞机的螺旋浆之间喷出密集的机枪子弹两架德机凌空爆炸剩下的一架好不容易飞回基地心有余悸地向战友们讲述了他的奇遇

德国指挥官以为这个劫后余生者被吓傻了并沒有当回事继续派出飞机与英法飞机决战直到让更多的德国飞机驱羊赶狼

不久后德国人想方设法击落了一架法国飞机在残骸上发现了秘密原來法国的一个飞机设计制造家索尔尼埃和一名叫加罗斯的飞行员经过共同研究在桨叶后面安装钢制楔形偏导板以挡开击中的子弹

19l5年4月l日加罗斯驾驶着一架装有这种偏导板的莫拉纳索尔尼埃l型飞机曾与四架德国的“信天翁”侦察机相遇加罗斯开枪射击将一架德机击落到同年4月18h以前加罗斯共击落了四架敌机事实证明在桨叶后安装偏导极是有一定保护效果的

李德站到德国飞机设计师安东尼?福克的相片前久久凝视着

19l5年4月18日法国人加罗斯驾驶的飞机在德军阵地上空地面防空火力击中并被强烈的西北风吹到了德军阵地后方在一片林间空地上迫降被俘

德国飞机设计师安东尼?福克及他的同伴们对该机上的偏导板进行了仔细分析研究并由此受到启发发明了使用凸轮的射击同步协调器这种装置可依靠螺旋桨的转动來控制机枪的射击当枪口指向桨叶间隙时子弹射出而枪口对准桨叶时射击停止

从1915年秋到1916年初德国的很多福克式飞机都装备了这种协调器在作战中发挥了很大作用击落击伤了大量还沒有装备这种设备的协约国飞机

李德参观了二楼的飞机研究室后与米尔契、戈林和施佩尔进入一间单独的房间他让人把梅塞施米特、亨克尔叫进屋子